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ステップワゴンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フォード  エクスプローラー
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 45万円745.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
3393 中古車掲載台数 125
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正9型SDナビTV 1オーナー Mカメラ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング タイヤ新品

    本体価格
    296.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 車いす仕様車 3列目乗車タイプ ホンダインターナビ ドラレコ 衝突軽減B

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両側パワースライドドア TEIN車高調

    本体価格
    43万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 登録済未使用車 両側パワスラ LEDヘッド

    本体価格
    303.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 4WD ワンオナ 両パワスラ前後ドラレコ エンスタ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC Rモニ

    本体価格
    398.8万円

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    405万円

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    120万円

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    128万円

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    95万円

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    本体価格
    220万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 前期最終型 OPストラーダナビ ベージュ革

    本体価格
    195万円

関東
1165
178.7万円
関西
494
174.9万円
東海
394
212.3万円
北海道
220
176.1万円
九州
407
164.8万円
東北
295
171.8万円
北陸・甲信越
194
179.3万円
中国
135
221.7万円
四国
89
157.7万円
地域別台数
関東
66
204.1万円
関西
10
165.9万円
東海
27
347.2万円
北海道
2
188.4万円
九州
7
258.1万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
4
210.1万円
中国
6
193.4万円
四国
2
127.8万円

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ステップワゴンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フォード  エクスプローラー
299.9万円406.7万円 新車時価格 440万円635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3500
145~150 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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