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ステップワゴンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3382 中古車掲載台数 178
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正メモリナビ ETC 後席モニター クルコン

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 1オナ ナビ Bカメ 両側電動 衝突軽減 追従

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ 後席モニタ 両側電動 クルコン

    本体価格
    300.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 両側パワースライドドア ETC ナビ TV

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 8インチメモリーナビパナソニック リアカ

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション FU0688 HDDナビ CD DVD 地デジフルセグ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 9型純正SDナビ TV BT 全方位 後席モニター

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 後席モニター 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    242.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 両側パワースライド ナビ バックカメラ

    本体価格
    47.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.4 24L DVDナビBカメラ片側PスライドETC禁煙AW16

    本体価格
    53.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    434.5万円

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    836.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD グッドリッチヒッチメンバー

    本体価格
    418万円

関東
1171
178.6万円
関西
495
174.5万円
東海
401
215.5万円
北海道
217
178万円
九州
397
163.3万円
東北
293
171.7万円
北陸・甲信越
193
176.2万円
中国
128
220.9万円
四国
87
156.6万円
地域別台数
関東
64
547.9万円
関西
14
480万円
東海
11
451.8万円
北海道
40
536.3万円
九州
16
492.6万円
東北
18
441.7万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
299.9万円406.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496~1993 排気量(cc) 4608~4663
145~150 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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