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ステップワゴンとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  FJクルーザー
VS
9.8万円698.3万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
4680 中古車掲載台数 330
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 シ-トヒ-タ- レーンキープアシスト ブレーキサポート カーテンエアバッグ キーレスエントリー WAC 電動テールゲート

    本体価格
    340.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 登録済未使用車 11インチCONNECTナビ ドラレコ2カメラ バイザー マット

    本体価格
    409.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション デジタルインナーミラー/アイドリングストップ搭載/両側電動スライドドア/ETC/8人乗り

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 9インチナビ11.6インチリアモニター 全方位

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ワンオーナー 9インチナビ ETC 片側電動スライドドア LEDヘッドライト 片側電動スライドドア サイドカーテンエアバック 16インチアルミ シートバックテーブル わくわくゲート ヒルスタートアシスト機能

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション CarsOsaka:A9063

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 2列目キャプテンシート7人乗り・2列目フリップダウンモニター・純正フロアマット・オートLEDヘッドライト・前列シートヒーター・オートエアコン・サイドカーテンエアバック・両側電動スライドドア・ETC・

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ホンダセンシング

    本体価格
    409万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 

    本体価格
    244万円

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    本体価格
    320.3万円

関東
1747
216万円
関西
730
233.7万円
東海
624
295.6万円
北海道
135
140.9万円
九州
476
244.3万円
東北
358
202.9万円
北陸・甲信越
296
257万円
中国
186
258.6万円
四国
128
245.4万円
地域別台数
関東
101
295.7万円
関西
48
292.6万円
東海
68
271.1万円
北海道
23
274.8万円
九州
27
278.9万円
東北
28
284.1万円
北陸・甲信越
20
255.1万円
中国
13
301.7万円
四国
2
260万円

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ステップワゴンとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  FJクルーザー
299.9万円440.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~1993 排気量(cc) 3955
145~150 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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