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ステップワゴンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  V70
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
3339 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    453.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ユーザー買取車後席モニタ衝突軽減ETC360°

    本体価格
    162.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング タイヤ新品

    本体価格
    327.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワスラ 禁煙 純正9型ナビ ドラレコ

    本体価格
    103.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 7人乗り Mナビ Rモニター Rカメラ ETC 両側

    本体価格
    297.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 4WD 本州仕入 両側電動 HDDナビ Bカメラ 夏冬AW

    本体価格
    27.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビTV クルコン Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    99.6万円

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    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 T4 SE 黒革シート パワーシート フル装備

    本体価格
    55万円

関東
1152
177万円
関西
493
172.1万円
東海
382
215万円
北海道
216
177.5万円
九州
405
162.2万円
東北
289
170万円
北陸・甲信越
192
177.1万円
中国
125
214.1万円
四国
85
156.3万円
地域別台数
関東
42
91.1万円
関西
24
78.2万円
東海
28
108.9万円
北海道
0
---
九州
10
85.9万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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ステップワゴンとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  V70
299.9万円406.7万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 1595~3192
145~150 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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