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ステップワゴンとC30を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとC30の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  C30
VS
1万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
3393 中古車掲載台数 10
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 4WD 

    本体価格
    186万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.4 スパーダ 24T ワンオーナー ダブルサンルーフ ナビCD

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正ナビ 全周囲 シートヒーター 両側電動

    本体価格
    400.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング ワンオーナ/純正ナビ/Aビュー/後席モニター

    本体価格
    376万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11.4型ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    439万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション ナビ・CD・DVD・バックカメラ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング マルチカメラ/純正11型後席モニター/純正9

    本体価格
    260.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 自社 ローン 両側パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ DAナビ11インチ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 禁煙 1オーナー 純正9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    213.3万円

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    54万円

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    64.9万円

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    本体価格
    39万円

関東
1165
178.7万円
関西
494
174.9万円
東海
394
212.3万円
北海道
220
176.1万円
九州
407
164.8万円
東北
295
171.8万円
北陸・甲信越
194
179.3万円
中国
135
221.7万円
四国
89
157.7万円
地域別台数
関東
4
42万円
関西
3
49.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
1
35万円
四国
0
---

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ステップワゴンとC30のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  C30
299.9万円406.7万円 新車時価格 279万円470万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2521
145~150 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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