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アルファードとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  インスパイア
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 39万円98万円
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6900 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型ナビ サンルーフ リヤモニター

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター デジタルミラー

    本体価格
    527.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター/サンルーフ/ETC

    本体価格
    485万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 1オ-ナ- 禁煙 純正8インチナビ タイヤ交換

    本体価格
    93万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    525.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    475.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ ZEA19インチAW

    本体価格
    388万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD ナビキット付き純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド DA・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ ナビ

    本体価格
    423.6万円

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    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 

    本体価格
    53.5万円

関東
2527
409.6万円
関西
969
445.7万円
東海
1015
464.3万円
北海道
417
413.9万円
九州
709
438万円
東北
383
394.5万円
北陸・甲信越
339
426万円
中国
378
448.1万円
四国
163
418.9万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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アルファードとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  インスパイア
540万円872万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2487~2493 排気量(cc) 3471
182~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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