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ラクティスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ラクティスとインスパイアの中古車情報を比較する

トヨタ  ラクティス   ホンダ  インスパイア
VS
12万円119.9万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
371 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側リヤシート付 

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ディーラー下取車/禁煙車/ナビ/TV/HID

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G スマキ-ETCバックモニタクル-ズコントロ-ル

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 純正ナビ 自社 ローン Bluetooth ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 

    本体価格
    32.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.3万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 禁煙/ナビTV/Bカメラ/ETC/車検整備付

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X Lパッケージ DVDナビTV・Rカメラ・ETC・HID・Pスタート

    本体価格
    16.5万円

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    44.5万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 

    本体価格
    53.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

関東
123
45.5万円
関西
42
48.3万円
東海
36
52.2万円
北海道
32
55.8万円
九州
43
49.1万円
東北
39
48.4万円
北陸・甲信越
33
49.6万円
中国
18
43.2万円
四国
5
43.1万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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トヨタ  ラクティス   ホンダ  インスパイア
137.7万円200万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1329~1496 排気量(cc) 3471
95~109 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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