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ヤリスとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  インテグラ
VS
95.1万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
2235 中古車掲載台数 61
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X Tコネクトナビ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    152.7万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス ハイブリッド G 

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減 踏み間違い装置

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 2024年式 1オーナー 6MT LED ナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G TSS ディスプレイオーディオ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 2年間距離無制限保証 パノラミックモニター

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS MTモード付 純正アルミ ETC 社外ナビ

    本体価格
    72万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 前期 丸目 車高調 ACURAエンブレム USDM

    本体価格
    84万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    137万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検2年 キーレス ETC サンルーフ 社外アルミ

    本体価格
    52万円

関東
480
163.6万円
関西
230
170万円
東海
370
171.9万円
北海道
255
154.6万円
九州
257
170.1万円
東北
259
168.3万円
北陸・甲信越
151
159.7万円
中国
154
166.7万円
四国
79
169.2万円
地域別台数
関東
29
113.6万円
関西
7
133万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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ヤリスとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  インテグラ
139.5万円269.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996~1490 排気量(cc) 1998
69~120 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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