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CX-30とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラセダン
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1474 中古車掲載台数 16
  • マツダ CX-30 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー車 純正メモリーナビ LED E

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション マツダ認定中古車

    本体価格
    257.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ナビ 360°カメラ 電動革シート Sヒーター

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 シートヒーター BOSE

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ナビ 360°カメラ レーダーC スマキー

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 禁煙車 ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    202.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ全方位M 前後ドラレコ 1オーナー禁煙

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ/純正SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    214.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 360°モニター ETC Sヒーター Pシート

    本体価格
    228万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

関東
469
233.2万円
関西
203
222.4万円
東海
216
229.3万円
北海道
42
247.4万円
九州
200
229.7万円
東北
76
243.7万円
北陸・甲信越
95
253.3万円
中国
139
231.2万円
四国
34
238.8万円
地域別台数
関東
7
186.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

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CX-30とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラセダン
239.3万円407万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1756~1997 排気量(cc) 1590~1834
116~190 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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