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CR-VとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   日産  GT-R
VS
38万円438.2万円
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中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
623 中古車掲載台数 292
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ ホ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース サンルーフ 本革シート ナビ フルセグ

    本体価格
    348万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/サン

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL アルカンターラスタイル 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD メモリーナビ リアカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    343万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション サンルーフ 前後ドラレコ 純正ナビ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/クルーズ/社外アル

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド・プラバシーガラス

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A 走行4400km 純正部品有

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 ナビ Bカメ 社外ドラレコ

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 室内保管

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ・ワンオーナー・新車ビニール付き

    本体価格
    2018万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    670万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 室内保管/ワンオーナー/NISMO/BOSE

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD フルノーマル車両

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    応談

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    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー&禁煙車

    本体価格
    4650万円

関東
212
230.5万円
関西
59
241.6万円
東海
76
283.1万円
北海道
50
245.1万円
九州
80
268.3万円
東北
56
253.3万円
北陸・甲信越
47
229.9万円
中国
25
184.4万円
四国
18
250.3万円
地域別台数
関東
116
1784.2万円
関西
35
1799.1万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円

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CR-VとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  GT-R
323万円455.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 3799
145~190 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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