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CR-Vとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  シーマハイブリッド
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
615 中古車掲載台数 73
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サン

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    301.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正ナビ ETC2.0 パノラミックサンルーフ

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース サンルーフ 純正ナビ ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD ナビ MTモード ETC USB端子

    本体価格
    88万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    82.3万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    335万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ 1オーナー

    本体価格
    379.9万円

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    147.8万円

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    本体価格
    112万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド/障害物センサー/サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正HDDナビ 本革シート 両席Pシート

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ ドラレコ 後席モニター2

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    248万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド・後席ヘッドレスモニター

    本体価格
    499万円

関東
212
230.1万円
関西
62
239.2万円
東海
75
283.5万円
北海道
47
251.6万円
九州
75
270.1万円
東北
55
253.3万円
北陸・甲信越
47
230万円
中国
25
184.4万円
四国
17
260.2万円
地域別台数
関東
51
178.2万円
関西
6
351.1万円
東海
4
209.3万円
北海道
1
93万円
九州
4
167.5万円
東北
1
371万円
北陸・甲信越
3
542.5万円
中国
2
233.9万円
四国
1
299.5万円

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CR-Vとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  シーマハイブリッド
323万円455.8万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1496~1993 排気量(cc) 3498
145~190 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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