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シビックとM3を比較! - みんなの比較車種

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シビックとM3の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  M3
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 235万円3850万円
M3の相場表を見る
559 中古車掲載台数 56
  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビック 1.5 G ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    15万円

  • ホンダ シビック 1.5 OBD診断済/純正ナビ/クルーズコントロール

    本体価格
    164.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 前後ドラレコ レーダー探知機 純正ナビ

    本体価格
    210万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメ フルセグTV Bluethooth

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビック タイプR  EUシビック 仲間入り タイヤ新品 タイプR  EUシビック 仲間入り タイヤ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 25X Sリミテッド 5MT A-C PS PW

    本体価格
    220.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    324.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 1オナ ホンダセンシング ナビTV ETC

    本体価格
    222万円

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    本体価格
    335万円

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    298万円

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  • BMW M3 3.2 

    本体価格
    430万円

関東
197
269.1万円
関西
72
269.2万円
東海
81
263万円
北海道
16
265.5万円
九州
47
276.4万円
東北
34
270万円
北陸・甲信越
57
266.1万円
中国
33
274.5万円
四国
22
285.1万円
地域別台数
関東
26
489.5万円
関西
13
471.6万円
東海
11
598.4万円
北海道
1
498万円
九州
4
1282.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
494万円

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シビックとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  M3
319万円430.8万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1496~1993 排気量(cc) 3999
141~182 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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