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シビックとGSを比較! - みんなの比較車種

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シビックとGSの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   レクサス  GS
VS
15万円450万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 28.9万円528万円
GSの相場表を見る
653 中古車掲載台数 318
  • ホンダ シビック 1.5 3ヶ月保証付 純正メモリーナビ バックカ

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザスナビ リアカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    207.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ホンダセンシング 純正ギャザズナビ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ハーフレザーシート/純正ナビ・TV/純正AW

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda認定中古車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 修復歴無し 5MT 社外AW 同色塗装済み

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/Bカメラ/BT/シートヒーター

    本体価格
    189.1万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16Aエンジン・外足回り・強化ラジエタ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビック 1.5 センシング ナビ Dレコ 無限AW  ローダウン

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    本体価格
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    124万円

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    本体価格
    39万円

  • レクサス GS 350 車高調19AW2本出しマフラーナビTVETC

    本体価格
    55.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ドラレコ Bカメラ クルコン MTモード

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ コーナーセンサー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正HDDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    79.8万円

関東
236
264万円
関西
86
269.6万円
東海
101
262.1万円
北海道
11
240.9万円
九州
84
268.5万円
東北
36
253.8万円
北陸・甲信越
37
276.2万円
中国
39
244.2万円
四国
23
279.5万円
地域別台数
関東
99
130.7万円
関西
55
138.5万円
東海
50
150.2万円
北海道
38
190.8万円
九州
39
151.7万円
東北
11
138.1万円
北陸・甲信越
11
122.5万円
中国
11
160.3万円
四国
4
50.4万円

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シビックとGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   レクサス  GS
319万円398.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3456
141~182 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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