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シビックとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   三菱  ランサー
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
551 中古車掲載台数 9
  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング BOSE 9型ディスプレイ

    本体価格
    301.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 2年保証 純正ナビ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダコネクトディスプレイ bluetooth ETC

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX レザーXスウェードコンビシート パワーシ

    本体価格
    319万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグ Bカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSEサウンド 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    282.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ Bカメラ ETC キーフリー

    本体価格
    229万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ連動前後ドライブレコーダー フロント

    本体価格
    229.7万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・S B16A 5MT P1レーシングアルミ

    本体価格
    258万円

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  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

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    349万円

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    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    29.4万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

関東
195
269.5万円
関西
73
270.6万円
東海
79
267.5万円
北海道
16
266.3万円
九州
48
274.3万円
東北
31
271.7万円
北陸・甲信越
56
264.9万円
中国
32
273.8万円
四国
21
281.2万円
地域別台数
関東
3
118万円
関西
1
69.8万円
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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シビックとランサーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  ランサー
319万円430.8万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 1468~1999
141~182 最高出力(馬力) 90~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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