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フィットとフォレスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   スバル  フォレスター
VS
6.8万円270万円
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中古車相場 19.8万円444.1万円
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5750 中古車掲載台数 1962
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS ホンダ認定中古車 2年保証付 デモカー

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ フィット 1.3 G ナビ キーレス タイヤ2023年製 法定整備

    本体価格
    20.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV リュクス 

    本体価格
    182万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F 4WD 純正ナビ ホンダSS Bカメ クルコン ETC

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 当社デモカー コネクトディスプレイナビ

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 純正8型ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    177.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド モデューロ スタイル ホンダセンシング 禁煙 モデューロアルミホイール フルセグ

    本体価格
    139.8万円

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    62万円

関東
1622
100.2万円
関西
739
117.6万円
東海
672
116.9万円
北海道
377
99.3万円
九州
757
105.3万円
東北
580
116万円
北陸・甲信越
438
113.7万円
中国
338
104.8万円
四国
227
106.1万円
地域別台数
関東
611
182.9万円
関西
239
203.3万円
東海
261
183.9万円
北海道
201
170.5万円
九州
211
210.9万円
東北
163
161.3万円
北陸・甲信越
173
183.1万円
中国
80
200.8万円
四国
23
199.7万円

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フィットとフォレスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   スバル  フォレスター
155.8万円286.7万円 新車時価格 280.8万円385万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1815×1715  他
1317~1496 排気量(cc) 1795~2498
98~118 最高出力(馬力) 145~184
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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