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GLSとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  モビリオスパイク
VS
337万円1768万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
141 中古車掲載台数 40
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 パノラマルーフ ブルメスタ 全方位

    本体価格
    858.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD リアモニタ- DVD視聴可 パノラマ フルレザ-

    本体価格
    975万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー HUD Burmesterサウンド

    本体価格
    1058万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙 黒革RSP HUD MBUX 温冷CUP 全周C 21AW

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD オフロードPKGマキアートベージュ1オナ禁煙

    本体価格
    1389万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマSR/RSP/黒革/ブルメ/ナビTV

    本体価格
    949.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 社外23インチAW パナメリカーナグリル

    本体価格
    970万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD スタイリング ISG 4WD 左ハンドル

    本体価格
    1568万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR HUD Burmester Bレーション

    本体価格
    990.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー パノラマルーフ AMG21インチAW

    本体価格
    883万円

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    30.8万円

関東
74
1031.4万円
関西
20
1150.5万円
東海
23
1057.8万円
北海道
6
973.3万円
九州
8
906.9万円
東北
2
920.2万円
北陸・甲信越
4
1110.5万円
中国
3
785.3万円
四国
1
1158万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
3
46.7万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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GLSとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  モビリオスパイク
1263万円2030万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2924~3982 排気量(cc) 1496
330~517 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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