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308SWとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   ホンダ  モビリオスパイク
VS
14万円496万円
308SWの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
120 中古車掲載台数 39
  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ 16AW クルコン Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 電子シフト 1オーナー CarPlay 記録簿

    本体価格
    153.9万円

  • プジョー 308SW プレミアム ガラストップルーフ

    本体価格
    36.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 Gルーフ CarPlay Bカメラ LKA BSM LED

    本体価格
    119.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証2027年6月 ドラレコ ETC

    本体価格
    398万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ ナビ&TV カープレイ

    本体価格
    158万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    187.1万円

  • プジョー 308SW GTライン 1オーナー ガラスルーフ 純正ナビ&TV

    本体価格
    138万円

  • プジョー 308SW シエロ LEDライト グラスルーフ フルセグナビ

    本体価格
    99万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ オリジナルカスタム 自社全塗装済

    本体価格
    84.7万円

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    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 4WD 新品15AW ETC

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    78万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ETC 後部席フルフラット スペアキー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外ナビ バックカメラ4ナンバー貨物登録

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 34000K台HDDナビバックカメラパドルシフト

    本体価格
    34万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期型 禁煙車 バックカメラ HDDナビ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 事故無 パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

関東
54
152万円
関西
25
187.3万円
東海
16
272.7万円
北海道
5
259.6万円
九州
3
125万円
東北
11
228.6万円
北陸・甲信越
3
421.3万円
中国
1
60万円
四国
2
265.1万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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308SWとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   ホンダ  モビリオスパイク
325.3万円611.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1199~1598 排気量(cc) 1496
130~180 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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