| ホンダ NSX-R | ホンダ インテグラSJ | |
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NSX-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
53万円～78万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ NSX-R | ホンダ インテグラSJ | |
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| 970.7万円～1195.7万円 | 新車時価格 | 130.8万円～166.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4430×1810×1160 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1695×1390 |
| 2977～3179 | 排気量(cc) | 1493 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 105～130 |
| MR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6～9.2km/L | 10.15モード燃費 | 15.4～18.6km/L |
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徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
解説 |
名前はインテグラだが中身はフェリオ インテグラシリーズに加えられた4ドアセダンだが、ベースとなるのはシビックフェリオ。基本コンポーネンツはフェリオ譲りだが、ヘッドライトやフロントグリル、リアランプはSJオリジナルのデザインとなる。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに2タイプの1.5Lの直4VTECエンジンを搭載。駆動方式はFFのみだが、ミッションはエンジンやグレードによって5MT／4AT／CVTを使い分ける。(1996.3) |
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