トヨタ セリカ | ホンダ NSX-R | |
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VS | ||
3万円~369万円
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中古車相場 |
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140台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ セリカ | ホンダ NSX-R | |
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181.7万円~240.9万円 | 新車時価格 | 970.7万円~1195.7万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4335×1735×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4430×1810×1160 |
1794~1795 | 排気量(cc) | 2977~3179 |
145~190 | 最高出力(馬力) | 280 |
FF | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
12~14km/L | 10.15モード燃費 | 8.6~9.2km/L |
アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9) |
解説 |
徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
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現在カーセンサーではセリカの中古車は140台、NSX-Rの中古車は3台掲載しています。
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