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クロスロードと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  クロスロード   ポルシェ  911カブリオレ
VS
26.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
163 中古車掲載台数 189
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD サンルーフ 自社全塗装(カーキ) 新品16インチホイール&ホワイトレタータイヤ 純正HDDナビ ETC ミュージックサーバー

    本体価格
    219万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション ナビ・バックカメラ・19インチアルミ・禁煙車・ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X AMJネオクラシックスタイル オ-ルP(全塗装済) リフトアップ HDDナビ ETC オートエアコン バックカメラ 新品タイヤ 新品ホイール インナーブラックヘッドランプ ブラックアウトテールレンズ

    本体価格
    206.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20Xi 全塗装済・ラプターライナー塗装・オリジナルツートンカラー・新品アルミホイール・新品ブロックタイヤ・純正ナビ・オートエアコン・ステアリングリモコン・ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X リフトアップ・社外ホイール・新品タイヤ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X プレミアスタイルパッケージ MOPナビ バックカメラ HIDヘッドライト ディーラー記録簿 電動格納ミラー オートライト 純正17インチAW

    本体価格
    179万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD バックカメラ/ETC/Bluetooth/社外アルミ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 1オーナー車/ナビ/バックカメラ/純正ナビ/キーレス/ローダウン/純正17インチAW/3列シート

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション ベージュ全塗装・ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 外装リノベ・社外新品アルミ・新品タイヤ

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ポルシェセンター車検済・1年保証・スポーツクロノ・マトリックスヘッドライト

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK カブリオレ・マットプロテクションフィルム・ツートーン・クラブレザーインテリア・フロントアクスルリフトシステム・HDマトリックスLEDヘッドライト・Burmesterハイエンドサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    3550万円

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    本体価格
    1158万円

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    本体価格
    2470万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    1588万円

関東
65
126万円
関西
27
109.4万円
東海
24
90.4万円
北海道
10
98.1万円
九州
17
112.7万円
東北
8
85.1万円
北陸・甲信越
6
106.1万円
中国
5
93.8万円
四国
1
138万円
地域別台数
関東
82
1848.4万円
関西
38
1966.4万円
東海
35
2088.5万円
北海道
1
1788万円
九州
13
1734.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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クロスロードと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ポルシェ  911カブリオレ
193.2万円291.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1799~1997 排気量(cc) 2981~3745
140~150 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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