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N-WGNとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  プレリュード
VS
9.8万円190.5万円
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中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
5703 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 下取ワンオーナ- 純正ギャザズナビ

    本体価格
    114.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ワンセグナビ Bluetooth付 1年保証付き

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 検2年受渡プッシュスタート庄内産玄米10kg

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-WGN N-WGN G SSパッケージ2 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ CTBA 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    69.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 C ナビ(フルセグ)/Bluetooth

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ディスプレイオーディオWX-211C ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ HID・14AW・CD・クルコン

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 2年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    105.8万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 記録簿9枚 ワンオーナー 保証書 取説 4WS

    本体価格
    399万円

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    本体価格
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    120万円

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    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ハーフレザー 最終型 ワンオーナ 車庫保管

    本体価格
    182万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    300万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー サンルーフ 全塗装済

    本体価格
    230万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

    本体価格
    298万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

関東
1322
90.9万円
関西
741
103.5万円
東海
825
94.6万円
北海道
373
100万円
九州
861
90.3万円
東北
486
94.2万円
北陸・甲信越
497
95.6万円
中国
365
89.1万円
四国
233
93.8万円
地域別台数
関東
7
197.9万円
関西
5
231.3万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
6
181.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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N-WGNとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  プレリュード
120.4万円197万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
658 排気量(cc) 2156
58~64 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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