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プレリュードとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   米国トヨタ  タコマ
VS
109.9万円685万円
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中古車相場 155万円788万円
タコマの相場表を見る
186 中古車掲載台数 30
  • ホンダ プレリュード 2.0 禁煙 9インチコネクトナビ BOSEサウンド Bluetooth パーキングセンサー S+シフト シートヒーター デジタルミラー ブラインドスポット テールゲートスポイラー Fロアスカート

    本体価格
    579万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 1オーナー ホンダコネクト バックカメラ BOSEサウンド レーダークルーズ ホンダセンシング 19インチAW

    本体価格
    531.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 衝突被害軽減システム  純正メモリーナビ  レンタアップ ドライブレコーダー バックカメラ レーンアシスト オートライト シートヒーター LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード ベースグレード Google搭載9インチディスプレイ フルセグ Rカメラ ナビ連動ETC2.0 シートヒーター ハーフレザーシート サイドカーテンエアバック アダプティプドライビングビームLEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 弊社元デモカー google搭載ナビ ETC2.0 純正前後ドラレコ 純正アルミ ブラインドスポット Bluetoothオーディオ ホンダセンシング BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    574万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 純正9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    559万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダCONNECTディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 車高調 スプーンキャリパー 追加メーター 社外ヘッドライト テールレンズ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング BOSE ホンダコネクトディスプレー バックカメラ ホワイトツートン革 シートヒーター フルLEDヘッド 純正19インチAW brembo製ブルーブレーキキャリパー レーダークルーズ

    本体価格
    565.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    本体価格
    1029.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 V6 USトヨタ純正ブルバー 純正ブラック209

    本体価格
    334万円

関東
42
557.1万円
関西
25
479.5万円
東海
48
541万円
北海道
3
565.5万円
九州
44
549.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
6
557.4万円
中国
7
366.3万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
11
513.6万円
関西
3
203.9万円
東海
5
631.6万円
北海道
3
547.7万円
九州
1
298万円
東北
1
639.8万円
北陸・甲信越
2
384.5万円
中国
3
458.3万円
四国
1
275万円

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ホンダ  プレリュード   米国トヨタ  タコマ
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2700~3500
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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