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アクティバンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ホンダ  インスパイア
VS
4.9万円178.8万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
395 中古車掲載台数 22
  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A Hルーフ 車検整備付 最終モデル キーレス

    本体価格
    12.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX バックカメラ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス バックカメラ スライドドア

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD Blow イージーライダーフェイスキット

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    77.4万円

  • ホンダ アクティバン 車中泊車 太陽光発電 LED天井 ベッド 冷蔵庫 サブバッテリー 下部収納

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    15.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速マニュアル 2WD エアコン パワステ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フルフラット

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

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    本体価格
    46.8万円

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    39万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.4万円

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    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロサンルーフ純正ナビBカメラ

    本体価格
    46万円

関東
101
40.3万円
関西
33
38.9万円
東海
50
42.8万円
北海道
16
50.5万円
九州
85
44.7万円
東北
30
51.6万円
北陸・甲信越
25
49.3万円
中国
25
53.2万円
四国
30
41万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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アクティバンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  インスパイア
104万円135.5万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
656 排気量(cc) 3471
45~53 最高出力(馬力) 280
MR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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