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バモスホビオバンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオバンとシビックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   ホンダ  シビックセダン
VS
14.8万円161.4万円
バモスホビオバンの相場表を見る
中古車相場 40万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
81 中古車掲載台数 68
  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ETC 4ナンバー登録車

    本体価格
    22.1万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ フロア5MT エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ キーレス スペアキー ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン ベースグレード 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD リビルドエンジン交換モデストカーズ製

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD リノタクミGT車中泊シリーズナビTVサブB

    本体価格
    161.4万円

  • ホンダ バモスホビオバン ベースグレード 4WD 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ FRドラレコ ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD キーレス ETC CD

    本体価格
    110万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 

    本体価格
    58万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ 本革パワーシート

    本体価格
    169.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ TV Bカメラ 革シート 17アルミ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 シートヒーター ホンダセンシング LED

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ

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    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ア

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

関東
20
40.4万円
関西
5
26.9万円
東海
14
43.7万円
北海道
3
86.6万円
九州
12
54.2万円
東北
8
66万円
北陸・甲信越
8
53.4万円
中国
6
35.6万円
四国
5
49.1万円
地域別台数
関東
19
156.1万円
関西
14
125.4万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
7
186.2万円
東北
7
185.7万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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ホンダ  バモスホビオバン   ホンダ  シビックセダン
115.9万円147.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
656 排気量(cc) 1496
45~53 最高出力(馬力) 173
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.6~17km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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