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ロードスターとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとフリードスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  フリードスパイク
VS
30万円586万円
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中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
1435 中古車掲載台数 239
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 新品タイヤ/エアロ/BOSE

    本体価格
    273.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT RECAROシート マツダコネクト

    本体価格
    292.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 車高調 アルミ マフラー

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MTマツスピエアロ黒革シートヒーターBOSE

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS ETC スマートキー アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティPKG RAYS社製アルミ クルコン

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/純正ナビ/社外デジタルインナーミラ

    本体価格
    175万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S 下廻り画像/社外アルミ/

    本体価格
    45.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    20万円

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    69.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 禁煙 SDナビ 地デジ バックカメラ 純正ETC

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    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙1オ-ナ- ナビ ドアバイザ- ETC

    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
503
199.5万円
関西
248
206.7万円
東海
257
210.2万円
北海道
22
166.3万円
九州
146
178.8万円
東北
40
189.5万円
北陸・甲信越
66
226.4万円
中国
107
228.9万円
四国
46
180.8万円
地域別台数
関東
95
62.3万円
関西
26
59.9万円
東海
22
63.8万円
北海道
25
80.2万円
九州
20
60.3万円
東北
21
70万円
北陸・甲信越
18
56.9万円
中国
10
80.5万円
四国
2
70.3万円

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ロードスターとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  フリードスパイク
249.5万円368.3万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1496 排気量(cc) 1496
131~136 最高出力(馬力) 118
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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