プジョー 208 | ホンダ フィットシャトル | |
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VS | ||
15.5万円~349万円
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中古車相場 |
19万円~93.8万円
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247台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー 208 | ホンダ フィットシャトル | |
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239.9万円~372万円 | 新車時価格 | 161万円~209.8万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4095×1745×1445 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4410×1695×1540 他 |
1199 | 排気量(cc) | 1496 |
100 | 最高出力(馬力) | 120 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作 画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7) |
解説 |
人気のフィットをベースに開発されたワゴン 大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6) |
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