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N-ONEとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとIS Fの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  IS F
VS
9.8万円261.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 172.8万円805万円
IS Fの相場表を見る
2931 中古車掲載台数 31
  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 社外SDナビBカメ地デジPスタート社外AW

    本体価格
    70.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G HID レベライザー 純正AW セキュリティ

    本体価格
    41万円

  • ホンダ N-ONE G  本土中古車 スマートキー 新品クラッツ G  本土中古車 スマートキー 新品クラッツ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ETC

    本体価格
    190万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD モニター付きオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ・ナビ・TV・Bカメラ・ETC・Pスタ

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 16インチアルミ付きプラン有り

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC・禁

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 

    本体価格
    112.2万円

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  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取/車高調/社外アーム/社外AW

    本体価格
    365万円

  • レクサス IS F 5.0 シートヒーター・地デジTV・バックカメラ

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    319.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ワンオーナー ムーンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    358万円

  • レクサス IS F 5.0 社外アルミ・純正革シート・車高調

    本体価格
    338万円

  • レクサス IS F IS F ヒョウジュンシャ SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    270万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    253.8万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/黒革/19AW/車高調/HKSマフラー

    本体価格
    229.7万円

関東
764
94.5万円
関西
329
91.9万円
東海
452
99.8万円
北海道
172
94.6万円
九州
421
84.7万円
東北
238
92.4万円
北陸・甲信越
268
92.7万円
中国
182
92.7万円
四国
105
87.5万円
地域別台数
関東
14
307.6万円
関西
5
399.9万円
東海
9
269.3万円
北海道
0
---
九州
1
338万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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N-ONEとIS Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  IS F
159.9万円217.4万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
658 排気量(cc) 4968
58~64 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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