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N-ONEとS60を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとS60の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ボルボ  S60
VS
6.8万円250万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 22万円728万円
S60の相場表を見る
2894 中古車掲載台数 166
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 2トーンカラー

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ連携アプリ型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ/ETC/禁煙車/レンタアップ/記録簿付

    本体価格
    51.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 1オーナー7INナビCDRカメラETC2年保証

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンセグナビ DVD視聴 バックカメラ

    本体価格
    29.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ/TV/DVD/スマートキー

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2年整備付き 1年保証

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 B5 Rデザイン サンルーフ B&Wオーディオ

    本体価格
    399万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 認定中古車 パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    297.9万円

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  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 全方位カメラ  ACC harman/hardon

    本体価格
    279万円

  • ボルボ S60 D4 SE ディーゼルターボ ヒーター付電動革シート Bカメラ ETC

    本体価格
    89.5万円

  • ボルボ S60 T6 AWD Rデザイン 4WD ポールスターパフォーマンスP

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ S60 T6 AWD 4WD 

    本体価格
    63万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済未使用車 本革シート シートヒーター

    本体価格
    460万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 harman/kardon クリスタルシフトノブ

    本体価格
    490万円

関東
724
85.5万円
関西
374
85.2万円
東海
470
93万円
北海道
144
79.2万円
九州
462
84.5万円
東北
221
96.1万円
北陸・甲信越
230
80.9万円
中国
165
76.3万円
四国
104
79.7万円
地域別台数
関東
61
312.2万円
関西
32
242.9万円
東海
35
245.2万円
北海道
8
285万円
九州
14
240.5万円
東北
5
366.8万円
北陸・甲信越
8
308.1万円
中国
3
313.5万円
四国
0
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N-ONEとS60のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ボルボ  S60
159.9万円208.6万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
658 排気量(cc) 1968
58~64 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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