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ヴェゼルとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  FJクルーザー
VS
59万円529万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 124.2万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
4838 中古車掲載台数 446
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正8型ナビ 前後ドラレコ Bluetooth接続

    本体価格
    162.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突軽減 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    283.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正ナビ フルセグ LEDライト ETC ドラレコ

    本体価格
    223.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング ワンオーナー 8インチナビ パドルシフト

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    102.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8型ナビ Bカメ レダクル シートヒーター

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メーカー9型ナビ 禁煙車 衝突軽減装

    本体価格
    253.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 4WD  追突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセ

    本体価格
    94.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ パノラマルーフ 電動リアゲート 18アルミ

    本体価格
    320万円

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    本体価格
    364万円

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    本体価格
    224万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ地デジOP17インチAWルーフキャリア

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフキャリア・リアラダー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1オーナー/JAOSマフラー/ナビTV/クルコン

    本体価格
    319.5万円

関東
1074
195.8万円
関西
480
231.8万円
東海
750
216.6万円
北海道
318
211.8万円
九州
856
205.2万円
東北
568
187.4万円
北陸・甲信越
348
206.2万円
中国
282
203.8万円
四国
162
209.7万円
地域別台数
関東
155
272.9万円
関西
50
272.9万円
東海
65
278.4万円
北海道
40
265.4万円
九州
43
272.7万円
東北
42
286.6万円
北陸・甲信越
34
271.5万円
中国
15
293.8万円
四国
2
355.5万円

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ヴェゼルとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  FJクルーザー
227.9万円377.6万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496 排気量(cc) 3955
106~118 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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