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ヴィッツとS660を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  S660
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 102.8万円590万円
S660の相場表を見る
1997 中古車掲載台数 634
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD トヨタ純正ナビ・Bluetooth・スペアキー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII /TSS/ICS/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR クスコLSD ガナドールマフラー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F EBD付ABS/エアバッグ/パワーウインドウ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティーセンスCワンオーナー純正ナビ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション 禁煙1オーナー 栃木仕入 純正SDナビ

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 5MT BT ナビ TV バックカメラ ETC 専用装備

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション 純正7インチナビ LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 後期BT対応ナビTVバックカメラETCLEDヘッド

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 中期 電格ミラー キーレス CDオーディオ

    本体価格
    50.7万円

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  • ホンダ S660 660 トラッドレザーエディション 

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減ブレーキ センターディスプレイ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 走行28787Km センターディスプレイ

    本体価格
    290万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ TEIN車高調 レーダー探知機 Bカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 後期 MT シティブレーキアクティブシステム

    本体価格
    291.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
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  • ホンダ S660 660 モデューロX 1オーナーセンターディスプレイ・Bカメラ

    本体価格
    387.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル ワンオーナー 禁煙車 バ

    本体価格
    206.8万円

関東
467
79万円
関西
207
79.2万円
東海
273
85.9万円
北海道
216
74.5万円
九州
243
76万円
東北
186
83.6万円
北陸・甲信越
232
82万円
中国
116
72.4万円
四国
57
68.5万円
地域別台数
関東
228
224.6万円
関西
90
219.5万円
東海
140
221.2万円
北海道
13
232.1万円
九州
60
209.1万円
東北
22
218.7万円
北陸・甲信越
28
238.4万円
中国
27
215.8万円
四国
26
208.6万円

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ヴィッツとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  S660
106万円400万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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