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N-VANとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとエキスパートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  エキスパート
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
2253 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    141.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 登録済未使用車 クリアランスソナー

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 社外ナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ナビTV  キーレス  ドライブレコーダー

    本体価格
    50.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ナビ 地デジ アダプティブクルーズ ソナー

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ディスプレイオーディオ リアカメラ

    本体価格
    134万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 展示車 デカール 無限エアロ・マット

    本体価格
    244.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

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    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
561
139.4万円
関西
368
137.5万円
東海
421
145.3万円
北海道
68
144.2万円
九州
364
144.2万円
東北
175
147.9万円
北陸・甲信越
138
143.9万円
中国
89
140.1万円
四国
69
135.3万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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エキスパートの中古車を探す

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N-VANとエキスパートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  エキスパート
119.8万円201.6万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
658 排気量(cc) 1769~2184
53~64 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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