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WR-VとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
155.4万円330万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 48
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 専用エクステリア

    本体価格
    228.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車  ホンダセンシング

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純正ナビ パドルシフト

    本体価格
    239.5万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    202.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング フルAAC

    本体価格
    201.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ACC 誤発進抑制機能 パーキングセンサー

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減装置 クリアランスソナー

    本体価格
    230.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング レーンキープ

    本体価格
    218.8万円

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    1588万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正バックカメラ 鍛造20AW

    本体価格
    1748万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 左H ツートンカラー 鍛造ダイヤ20AW

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規輸入車 AppleCarPlay/Androidoauto

    本体価格
    1568万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP541/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1832.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ ドライバーゾーン 革

    本体価格
    1679.9万円

関東
253
240.3万円
関西
309
237.2万円
東海
268
233.1万円
北海道
4
242万円
九州
103
244.5万円
東北
45
242.7万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
55
238万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
21
1764.7万円
関西
8
1719.8万円
東海
12
1720.4万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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ホンダ  WR-V   フェラーリ  カリフォルニアT
209.9万円248.9万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496 排気量(cc) 3855
118 最高出力(馬力) 560
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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