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WR-Vとリーフを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとリーフの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 1019
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9型コネクトナビDTV前後車内ドラレコ

    本体価格
    249.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 9型ナビ

    本体価格
    244.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    216.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング フルAAC

    本体価格
    201.6万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー フルセグ ETC リアカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9インチナビTV コーティング施工済

    本体価格
    238.8万円

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    本体価格
    134.9万円

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    212万円

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    179.6万円

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  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム コネクトナビ プロパイロット ドラレコ

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    225万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 発売モデル 純正ナビTV プロパイロット

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    本体価格
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  • 日産 リーフ S 純正ナビTV クルコン シートヒーター

    本体価格
    108万円

関東
242
240.5万円
関西
307
237.3万円
東海
265
233.7万円
北海道
4
242万円
九州
99
244.5万円
東北
40
240.7万円
北陸・甲信越
92
238.1万円
中国
56
238.6万円
四国
36
240.1万円
地域別台数
関東
327
151.1万円
関西
187
169.9万円
東海
140
183.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
145
158.7万円
東北
66
134万円
北陸・甲信越
81
122.1万円
中国
41
169.2万円
四国
23
157.7万円

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WR-Vとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
209.9万円248.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) 150~218
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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