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アクアとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  WR-V
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
7672 中古車掲載台数 1169
  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド ナビTV ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ/TV/バックカメラ/スマキー2個外AW

    本体価格
    43.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 L トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減 ドラレコ LEDライト スマートキー

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 認定中古車

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S /1年保証付/純正ナビTV/Bカメラ/ETC/禁煙/

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    211.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B クルコン LED

    本体価格
    242.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    257.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用/純正ナビTV/ホンダセンシング

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビTV Bカメラ Dレコ ETC クルコン

    本体価格
    217万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    252.5万円

  • ホンダ WR-V Z+ ホンダセンシング 横滑り防止装置 充電用

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正Dオーディオ HDMI

    本体価格
    255万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモアップ/コネクトナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビRカメETC2.0

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    228万円

関東
1955
117.5万円
関西
1043
116.1万円
東海
1275
109万円
北海道
217
120.2万円
九州
1137
115.1万円
東北
655
113万円
北陸・甲信越
601
109.9万円
中国
510
116.9万円
四国
279
119.9万円
地域別台数
関東
254
240.3万円
関西
308
237.2万円
東海
270
233万円
北海道
4
242万円
九州
103
244.5万円
東北
45
242.7万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
55
238万円
四国
37
240万円

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アクアとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  WR-V
198万円283.7万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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