| いすゞ アスカ | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.9万円～53万円
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中古車相場 |
119万円
ファーゴの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| いすゞ アスカ | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| 170.3万円～206.3万円 | 新車時価格 | 175.1万円～334万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4525×1725×1955 他 |
| 1849～1997 | 排気量(cc) | 2663 |
| 140～150 | 最高出力（馬力） | 85～130 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 8名、10名 |
| 12.4～16.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995（Ｈ7）年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン／ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR（後輪駆動）が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8) |
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