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ニュービートルカブリオレとアスカを比較! - みんなの比較車種

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ニュービートルカブリオレとアスカの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   いすゞ  アスカ
VS
24.8万円298万円
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中古車相場 49.9万円53万円
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53 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    76万円

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    68万円

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    本体価格
    123.4万円

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    58万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

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関東
20
108.2万円
関西
8
86.1万円
東海
11
91.4万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
42.3万円
北陸・甲信越
1
75.9万円
中国
2
74万円
四国
3
128.5万円
地域別台数
関東
4
51.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   いすゞ  アスカ
314万円369万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
オープン ボディタイプ セダン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
1984 排気量(cc) 1849~1997
116 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10.6km/L 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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