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アクティトラックとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとウィザードの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   いすゞ  ウィザード
VS
8.5万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 115万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
699 中古車掲載台数 7
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 冷凍 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD パートタイム4WD車・パワーウィンドウ付・

    本体価格
    112.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー・AT車・エアコン

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 三方開平トラック 4WD パワステ 外装仕上

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 4WD 5MT 4WD

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティトラック 5MT 2WD 下取り現状販売車検R8年5月?クラッ 5MT 2WD 下取り現状販売車検R8年5月?クラッ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 禁煙車 5速マニュアル 幌付き エアコン パ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 5速MT FMラジオ 幌装着車

    本体価格
    27.2万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

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  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    147万円

関東
129
72.3万円
関西
43
80.1万円
東海
103
67.8万円
北海道
23
66.1万円
九州
116
55万円
東北
74
69.2万円
北陸・甲信越
64
71.8万円
中国
96
70.1万円
四国
51
65.8万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
0
---
東海
2
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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アクティトラックとウィザードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   いすゞ  ウィザード
76.7万円212.7万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
656 排気量(cc) 2999~3165
45 最高出力(馬力) 145~215
MR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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