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アルファードとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 209.8万円665万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
6934 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ROHANグラインダータトゥーボンネット

    本体価格
    465万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 純正ナビ 衝突軽減 両側パワスラサンルーフ

    本体価格
    459.3万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SA Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X フリップダウンモニター 両側電動

    本体価格
    67.7万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII ドライブレコーダー付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ワンオーナ/リアエンターテイメント/JBL/

    本体価格
    968万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 8人乗り 大型純正ナビ 後席モニター

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 9型ナビ 禁煙 バックカメラ

    本体価格
    476.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 両側パワースライド クリアランスソナー

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 衝突軽減 純正10インチSDナビ サンルーフ

    本体価格
    503.3万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期 ブロンズ全塗装 外装リフレッシュ済み

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    395万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 リミテッド 

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 正規D車 最終型 歴代記録簿 専用AW 右H

    本体価格
    465万円

関東
2542
410.7万円
関西
981
447.6万円
東海
1011
463.7万円
北海道
411
412.3万円
九州
716
438.1万円
東北
387
395.8万円
北陸・甲信越
340
426.4万円
中国
381
447.4万円
四国
165
420.4万円
地域別台数
関東
7
390.2万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ジャガー  XJ-Sクーペ
540万円872万円 新車時価格 985万円1145万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
2487~2493 排気量(cc) 3980~5992
182~190 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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