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360モデナとXタイプエステートを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360モデナ   ジャガー  Xタイプエステート
VS
890万円8880万円
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中古車相場 60万円125万円
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39 中古車掲載台数 4
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    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 D車 グリジオ・イングリッド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 ヨーロッパ本国 新車並行

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    1030万円

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    本体価格
    1360万円

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関東
17
1489.7万円
関西
6
1714.9万円
東海
7
2043万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円
地域別台数
関東
2
67.4万円
関西
1
88万円
東海
0
---
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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360モデナとXタイプエステートのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   ジャガー  Xタイプエステート
1610万円1730万円 新車時価格 423万円545万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1790×1485
3586 排気量(cc) 2096~2494
400~425 最高出力(馬力) 159~198
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9~8.6km/L

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

ジャガー初のステーションワゴン

ジャガーのラインナップの中ではコンパクトモデルとなるXタイプに歴史上初めてのステーションワゴンとなるエステートが設定された。セダンと同様にモンデオをベースに作られたもので、エンジンは2.1L、2.5LのV6の2機種。2.1Lエンジンを搭載する2.0V6SEはFF方式を採用し、2.5Lエンジンの2.5V6SEはトラクション4と呼ぶフルタイム4WDシステムを採用する。いずれもJゲートをもつ電子制御5速ATと組み合わされる。ボディはBピラーから後方の部分を新設計してワゴンに仕上げたもので、ラグジュアリィなインテリアの仕様などもサルーンと共通だ。DSCはオプション設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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