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ラングラーと80を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーと80の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   アウディ  80
VS
55万円1798万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1254 中古車掲載台数 1
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン ハードロック 4WD コイルオーバーリフトキット カスタム

    本体価格
    628万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ アルティチュード 4WD 限定カラー スティンググレー

    本体価格
    572万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証 整備付き

    本体価格
    618万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 認中保証付 ナビ レザー TV Bカメラ

    本体価格
    647.7万円

  • ジープ ラングラー サハラ 

    本体価格
    148万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 黒革 背面ハードケース MKW17incAW

    本体価格
    526.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ソフトTOPオープン 1オーナー

    本体価格
    578.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    392.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ドライブレコーダー ETC シートヒーター

    本体価格
    638.2万円

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  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
462
509.2万円
関西
227
479.6万円
東海
230
458.6万円
北海道
78
440.9万円
九州
97
445.2万円
東北
46
496.8万円
北陸・甲信越
42
461.1万円
中国
46
477.8万円
四国
26
518.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
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四国
0
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ラングラーと80のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   アウディ  80
459万円1030万円 新車時価格 348万円547万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1995~3604 排気量(cc) 1984~2771
272~284 最高出力(馬力) 115~170
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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