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ラングラーとギガを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとギガの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   いすゞ  ギガ
VS
55万円1798万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 198万円2200万円
ギガの相場表を見る
1061 中古車掲載台数 153
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 黒革 純正ナビ F・S・Bカメ シートヒーター

    本体価格
    543万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 新車保証継承 純正ナビTV ETC 革シート

    本体価格
    756.5万円

  • ジープ ラングラー LA BAD WRANGLER 4インチリフトアップ デュアルステアリングダンパー D車

    本体価格
    応談

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 弊社試乗車 新車保証継承 4×e

    本体価格
    779万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ACC BT Bカメラ 衝突軽減 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    534.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 1オーナー 黒革 サイドカメラ バックカメラ

    本体価格
    307万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD サイドカメラ フロントカメラ

    本体価格
    530万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 

    本体価格
    700万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド 75thアニバーサリー エディション 4WD 禁煙 茶革 リフトアップ SDナビ 1オナ

    本体価格
    309.8万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD リフトUP 後期モデル LEDヘッド

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 冷蔵冷凍ウイング 

    本体価格
    370万円

  • いすゞ ギガ 12.2トン 平ボディー 90アルミブロック リアエアサス ベッド付き 坂道発進補助装置

    本体価格
    365万円

  • いすゞ ギガ 平ボディ/2デフ/リターダー付 

    本体価格
    475万円

  • いすゞ ギガ 深ダンプ ロング 電動コボレーン 

    本体価格
    448万円

  • いすゞ ギガ トラクター9.7tトレーラーヘッド HR 海コン一括緩和11.5t エアサス

    本体価格
    418万円

  • いすゞ ギガ セルフローダ KL-CYZ52V4 フジタ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ タンクローリー PJ-CYY51Q5J 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 25t 平ボディー 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 9.9t コンクリートミキサー 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 9.2t 新明和ダンプ 電動コボレーン デジタコ ETC ベッド付

    本体価格
    応談

関東
363
481.3万円
関西
183
467.4万円
東海
203
484.9万円
北海道
68
423.8万円
九州
99
428.7万円
東北
42
423.7万円
北陸・甲信越
41
441.5万円
中国
40
538万円
四国
22
483.5万円
地域別台数
関東
19
535.3万円
関西
23
677.7万円
東海
15
509.4万円
北海道
44
915.8万円
九州
21
428.3万円
東北
14
436.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
368万円
四国
11
537万円

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ラングラーとギガのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   いすゞ  ギガ
459万円1030万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1995~3604 排気量(cc) ---
272~284 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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