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ノートとコマンダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ジープ  コマンダー
VS
1万円310万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 83万円580万円
コマンダーの相場表を見る
6972 中古車掲載台数 74
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ フルセグ アラウンドビューM

    本体価格
    63.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位カメラ エマブレ ドラレコ

    本体価格
    107.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 社外ワンセグSDナビ (BT/CD/DVD/SD/USB)

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ 

    本体価格
    44万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    79万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車UP

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 9インチナビ アラビュー LED ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • 日産 ノート 1.5 15X 純正メモリーナビ&ワンセグTV

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    79.8万円

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  • ジープ コマンダー Limited 

    本体価格
    519万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オナ/サンルーフ/顧客様下取/ディーゼルT

    本体価格
    538万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 ドラレコ前後 新車保証継承

    本体価格
    528万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー・禁煙・認定中古車・純正ナビ

    本体価格
    530.9万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD SR ACC 純正ナビ 全方位 黒革 温席 ETC

    本体価格
    595.7万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社元レンタカー使用車・ナビ・ETC2.0

    本体価格
    515万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 Carplay ETC ディーゼル

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    525.5万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 追従クルコン

    本体価格
    応談

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 元試乗車/4WD/ディーゼル

    本体価格
    510万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 地デジチューナー 純正ドラレコ マット

    本体価格
    545.5万円

関東
1994
117.7万円
関西
917
130.4万円
東海
830
118.9万円
北海道
332
124.5万円
九州
1011
122.1万円
東北
742
118.2万円
北陸・甲信越
554
119.5万円
中国
398
121.3万円
四国
194
108.6万円
地域別台数
関東
24
441.8万円
関西
22
517.9万円
東海
6
389.4万円
北海道
1
535万円
九州
9
534.3万円
東北
3
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
537.8万円
四国
2
379.5万円

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ノートとコマンダーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ジープ  コマンダー
203万円306.4万円 新車時価格 547万円634万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1860×1730
1198 排気量(cc) 1956
82 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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