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RX-8とグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とグラディエーターの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ジープ  グラディエーター
VS
29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 606万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
389 中古車掲載台数 65
  • マツダ RX-8 ベースモデル RE雨宮エアロ RE雨宮マフラー

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 社外バンパー

    本体価格
    75万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 前期最終モデル/パドルシフト/ドラレコ

    本体価格
    50.2万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 1オーナー屋内保管DVDナビリアスポ禁煙

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ナビ/バックカメラ/ETC/フロアマット

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ RX-8 RX-8 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 全車保証付

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 6ATパドルシフト 全車保証付

    本体価格
    138万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ 車高調/エアロ/BOSEサウンド/レザーシート

    本体価格
    70万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター MOJAVE ゴビ リミテッドカラー 20インチAW 35外径タイヤ 新車並行車

    本体価格
    1157万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    735万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車 ACC 本革 Bカメラ ETC

    本体価格
    675.4万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD リフトアップ ブラックライノ雑誌出品車輌

    本体価格
    748万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー

    本体価格
    735万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー

    本体価格
    728万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオナ キャノピー レザー AppleCarPlay

    本体価格
    757.7万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 試乗車 レザーシート/LEDヘッドライト/ナビ

    本体価格
    728万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車 新車保証継承 スウェーバー

    本体価格
    698万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 3Inhリフトアップ.37Inhタイヤ

    本体価格
    958万円

関東
144
108.5万円
関西
52
128.3万円
東海
63
142.9万円
北海道
9
68.2万円
九州
38
101.1万円
東北
15
97万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
31
136.7万円
四国
28
74.4万円
地域別台数
関東
21
733.1万円
関西
8
808.9万円
東海
9
870.9万円
北海道
6
838.6万円
九州
6
727万円
東北
4
745.6万円
北陸・甲信越
4
715.3万円
中国
5
751.8万円
四国
2
786.5万円

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RX-8とグラディエーターのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ジープ  グラディエーター
253.1万円383.3万円 新車時価格 770万円960万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) 3600~3604
210~250 最高出力(馬力) 284
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名、5名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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