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グランドチェロキーLとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキーL   トヨタ  クレスタ
VS
554.7万円915.4万円
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中古車相場 39.9万円528万円
クレスタの相場表を見る
72 中古車掲載台数 67
  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 新車保証 認定中古車保証 純正ドラレコ

    本体価格
    689万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 弊社元デモカー 新車保証付 7人乗り

    本体価格
    664.6万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古車・ワンオーナー・禁煙・黒グリル

    本体価格
    580.9万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD エアサス サンルーフ

    本体価格
    815万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD レザーシート シートヒーター 認中保証付き

    本体価格
    637.7万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 10.1インチナビ バックカメラ 21インチAR

    本体価格
    826万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 黒レザー フルセグナビ LED カープレイ

    本体価格
    595万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 黒革 サンルーフ 純正21AW ドラレコ前後

    本体価格
    798万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD サンルーフ ベージュレザー

    本体価格
    589万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定管理試乗車

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 後期 1G-GEU 5MT 実走行 ワンオーナー

    本体価格
    510万円

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    39.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    149万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

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  • トヨタ クレスタ 2.5ルラーンS JZX100改 載替1JZ-GTE 5速MT 全塗装

    本体価格
    389万円

関東
23
680.3万円
関西
16
688.6万円
東海
11
694.6万円
北海道
2
669万円
九州
10
694.4万円
東北
3
729.4万円
北陸・甲信越
4
819.8万円
中国
3
714.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
32
243.3万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
264.4万円
四国
2
158万円

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グランドチェロキーLとクレスタのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   トヨタ  クレスタ
788万円1189万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5200×1980×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
3604 排気量(cc) 1988~2997
286 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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