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タントエグゼとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   ランチア  テーマ
VS
3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 ---
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400 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG HID・フォグ・イルミネーションBOX・ETC

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ダウンサス アルミ ナビ ETC イルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 4WD 1オーナー ナビ TV エコアイドル

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC HIDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD KFターボ 純正CD キーレス 禁煙車

    本体価格
    23.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
71
27.6万円
関西
46
30.1万円
東海
54
31.6万円
北海道
26
42.5万円
九州
73
26.3万円
東北
46
33.5万円
北陸・甲信越
39
34.6万円
中国
21
38.5万円
四国
24
34.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントエグゼとテーマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ランチア  テーマ
113万円169.1万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1995~2958
52~64 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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