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ステップワゴンとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ランチア  テーマ
VS
1万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
3393 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 外ナビ/電動スライドドア/ETC/Tチェーン車

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙 ナビ TV Bカメラ 電動スラ ETC

    本体価格
    22.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G サイドリフトアップシート車 ナビ/ドラレコ前後/Bカメラ/ETC/両電スラ

    本体価格
    186.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正10型ナビ 両側電動 前後ドラレコ 禁煙

    本体価格
    313万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ フルセグTV 両側パワスラ Bカメ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ ワンオーナ- 禁煙 9インチナビ 7乗りシート

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 両側電動スライドドア/ETC/フルセグ

    本体価格
    87万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    77.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正メモリーナビ 純正フロントドラレコ

    本体価格
    269.8万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
1165
178.7万円
関西
494
174.9万円
東海
394
212.3万円
北海道
220
176.1万円
九州
407
164.8万円
東北
295
171.8万円
北陸・甲信越
194
179.3万円
中国
135
221.7万円
四国
89
157.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとテーマのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ランチア  テーマ
299.9万円406.7万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~2958
145~150 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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