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ゴルフオールトラックとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフオールトラックとデルタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック   ランチア  デルタ
VS
79万円240万円
ゴルフオールトラックの相場表を見る
中古車相場 456.5万円
デルタの相場表を見る
42 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD 純正ナビ クルコン LED Bカメラ 衝突軽

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD 純正ナビ リアカメラ ETC ACC デジタル

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD ディスカバープロ LEDライト ACC

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD 認定中古車・保証付・ACC・DiscoverPro

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD 

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD LED・ACC・ステアリングヒーター・ナビTV

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション アップグレード パッケージ 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション アップグレード パッケージ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション アップグレード パッケージ 4WD 毎年D整備Aシーズンタイヤ関東オーナー

    本体価格
    156万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    456.5万円

  • ランチア デルタ HF4WD HF4WD

    本体価格
    応談

関東
14
172.5万円
関西
5
189.7万円
東海
4
164.5万円
北海道
9
167.3万円
九州
0
---
東北
7
174.8万円
北陸・甲信越
2
189.9万円
中国
1
179万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
189万円
関西
5
152万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
165万円
四国
0
---

ゴルフオールトラックの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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ゴルフオールトラックとデルタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック   ランチア  デルタ
347万円415万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4585×1800×1510 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1798 排気量(cc) 1995
180 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

シリーズ初の本格クロスオーバー4WDワゴン

ゴルフシリーズ初となる本格的なクロスオーバー4WDステーションワゴン。ベースはステーションワゴンモデルのゴルフヴァリアントで、優れた積載性はそのままに、フォルクスワーゲン独自の4WDシステムである4MOTIONが採用されている。専用の前後バンパーや、サイドシルとホイールアーチを覆う黒い樹脂パーツ、オールトラックのロゴが入った専用ファブリックシートなど、内外装にクロスオーバーモデルならではの演出がされている。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク280N・mを発揮する1.8LのTSIエンジン。6速DSGミッションと組み合わされ、オンロード、ラフロードを問わない走りを実現している(2015.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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