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GSとデイトナを比較! - みんなの比較車種

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GSとデイトナの中古車情報を比較する

レクサス  GS   クライスラー  デイトナ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
460 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒本革エアシート サンルーフ

    本体価格
    255.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD ナビ Bカメ 本革 冬タイヤ有

    本体価格
    275万円

  • レクサス GS 460 新品20AW車高調エアロサンルーフ

    本体価格
    100.8万円

  • レクサス GS 350 車庫調・マクークレビンソン

    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ メーカOP装着マクレビプリクラ禁煙

    本体価格
    299万円

  • レクサス GS GS250 Iパッケージ 修復歴なし シートクー 

    本体価格
    305万円

  • レクサス GS 350 4WD 後期型 革シート HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ T-ValueHDDナビフルセグTV

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 @本革 HDDマルチ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1オーナ 茶革 ナビTV Bカメラ 18AW

    本体価格
    289.9万円

ピックアップ中古車
関東
145
156.3万円
関西
75
167.8万円
東海
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180.9万円
北海道
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141.2万円
九州
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128.8万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
114.8万円
中国
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133.8万円
四国
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159.6万円
地域別台数
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GSとデイトナのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   クライスラー  デイトナ
510万円765.9万円 新車時価格 326万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1275
1998~3456 排気量(cc) 2501
215~318 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ

1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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