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GSと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  360スパイダー
VS
33万円565万円
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中古車相場 828万円1148万円
360スパイダーの相場表を見る
478 中古車掲載台数 25
  • レクサス GS 350 HDDナビTV レザー 19インチアルミ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    338万円

  • レクサス GS 460 HDDナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正HDD 黒革 SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 430 /サンルーフ/レザーシート/社外アルミ

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス GS GSパッショネイトブラックインテリア 1778

    本体価格
    119万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ マークレビンソン 禁煙車

    本体価格
    489万円

  • レクサス GS 350 スピンドル・革・ローダウン・HDD・エアロ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ スピンドルLOOK/黒革/サンルーフ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    858万円

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    910万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規D車TベルXX済可変マフラ

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    855万円

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    本体価格
    950万円

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    1100万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規輸入車(ディーラー車)

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    1140万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 最終型 タイベル交換済み

    本体価格
    1130万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ディーラー車

    本体価格
    1120万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    応談

関東
157
159.6万円
関西
69
170.2万円
東海
77
179.9万円
北海道
28
149.7万円
九州
63
125.8万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
7
959.1万円
関西
3
904万円
東海
5
1060万円
北海道
0
---
九州
3
1033.7万円
東北
2
1130万円
北陸・甲信越
2
1090万円
中国
3
1045万円
四国
0
---

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360スパイダーの中古車を探す

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GSと360スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  360スパイダー
510万円765.9万円 新車時価格 1780万円1898万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1998~3456 排気量(cc) 3586
215~318 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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