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GSとi30を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ヒュンダイ  i30
VS
33万円634.8万円
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中古車相場 ---
473 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 4WD プリクラッシュ 純正HDD Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 純正ナビ カメラ 1オ-ナ-

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 車検31年3月・本革シート

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期黒革新品スピンドルエアロ

    本体価格
    129万円

  • レクサス GS 350 HDD新品車高調新品20AW新品エアロ1オナ

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ スピンドルLOOK/黒革/サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS (ベース) 

    本体価格
    150万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HDDナビ 地デジTV 本革

    本体価格
    228万円

  • レクサス GS 350 純正黒 内装黒 エアロ

    本体価格
    92万円

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レクサス  GS   ヒュンダイ  i30
510万円765.9万円 新車時価格 177.5万円207.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1775×1480
1998~3456 排気量(cc) 1591~1975
215~318 最高出力(馬力) 126~143
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 12.8~15.8km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

基本性能や装備を充実させた“愛着のわくハッチバック”

07年の東京モーターショーにも登場した、エラントラの後継となる、ヒュンダイのCセグメントハッチバックモデル。性能やスペックを競うのではなく愛着のあるハッチバックを目指したという、ヨーロピアンテイストの外観やエルゴノミックデザインの室内は、飽きのこないベーシックな仕上がり。iPod接続機能のついたプレミアムサウンドシステム、フルオートエアコンなどの快適装備が充実する。フロント/サイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた6エアバッグ、全席3点式シートベルトなど安全装備にも配慮されている。レギュラーガソリン仕様の1.6Lと2Lエンジンに4ATの組み合わせ。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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